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重要公告
关于整体结构尼龙油箱进行美国EPA认证的若干说明

      各小型通用汽油机制造商:

      从2009型年开始,EPA认证开始引入蒸发概念,并单独出台一个法规§1060,阐述蒸发排放相关内容。手持和非手持发动机对蒸发的限值和实施日期的要求不尽相同,可用下表归纳之:

蒸发排放限值和实施日期

 

非手持发动机Class I

非手持发动机Class II

手持发动机

限值

油管蒸发

2009

2009

2012-2016

15g/m2/day

油箱蒸发

2012

2011

2010-2013

1.5g/m2/day28

2.5g/m2/day40

运行损耗

2012

2011

NA

NA

      由于整体结构尼龙油箱的特殊作用,当这种油箱用于切割锯(cut-off saw)和油锯(chainsaw)这二种产品时,油箱不仅要起容纳燃油的作用,同时,它还是这二种产品不可单独分割的重要承力组成部件。正是由于这种特殊性,美国EPA考虑到厂家对产品进行升级改型的具体问题,应该给厂家留有一定的缓冲时间,特意对这类产品予以延迟一年实行蒸发认证要求。也就是说,按法规要求,本来是从2010开始就应该实行的蒸发认证要求,延迟到2011开始执行。
    附:EPA法规
   

      整体结构尼龙油箱(Structurally integrated nylon fuel tank)的描述
      EPA对整体结构尼龙油箱的定义(摘自联邦法规40部分1060.801):
      Structurally integrated nylon fuel tank means a fuel tank having all the following characteristics:
      整体尼龙油箱符合如下描述:
      (1) The fuel tank is made of a polyamide material that does not contain more than 50 percent by weight of a reinforcing glass fiber or mineral filler and does not contain more than 10 percent by weight of impact modified polyamides that use rubberized agents such as EPDM rubber.
     (1)油箱材料是聚酰胺,其中增强玻纤的质量含量不超过50%,聚酰胺抗冲击改性添加剂例如EPDM橡胶的质量含量不超过10%.
      (2) The fuel tank must be used in a cut-off saw or chainsaw or be integrated into a major structural member where, as a single component, the fuel tank material is a primary structural/stress member for other major components such as the engine, transmission, or cutting attachment.
      (2)油箱必须是配置在切割锯、油锯上或着此油箱是一个共用的、主要结构/承压部件例如引擎传动、切割附件的不可分割的一部分。
      油箱部分和结构件部分结合成一个整体不可分割,构成整体结构尼龙油箱。

      结论:
      整体结构尼龙油箱从2011年1月1日开始应该严格执行美国EPA法规,进行蒸发认证。
      特别说明:
      由于某些厂家对于美国EPA蒸发认证法规理解不够全面和准确,错误地认为,只要油箱的材料是尼龙的就可以享受豁免延迟,而忽视了尼龙油箱是有特殊用途限制的(仅针对于油锯和切割锯二种产品有效),进而导致在2010年就有厂家把尼龙油箱的使用范围扩大到包括打草机、修枝剪在内的其它手持式发动机终端产品上面,也认为是可以享受豁免延迟的。这种理解是不正确的,这种产品如果销售到美国去,是不符合美国EPA法规的,如果被美国EPA查处,后果是非常严重的,敬请及时纠正。


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杭州沃德认证技术服务有限公司
二〇一〇年十一月十三日

添加时间:2010-11-22 9:01:20
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