印度的车辆排放管理体系基于Motor Vehicles Act 1988 和 Central Motor Vehicles Rules 1989两部法规，由印度交通部全权管理，下设一个常务委员会和执行委员会。其中前者主要负责法规的制定和完善，后者负责法规的实施执行。
    印度车辆排放认证基本可以分为三大类，道路车辆排放认证、工程机械排放认证、农林拖拉机排放认证。工程机械即CEV（Construction Equipment Vehicles）。用于工程机械CEV的发动机，简称CEV发动机。
    任何CEV发动机想要进入印度市场前都需取得型式认证TA证书。厂家可向获印度政府授权的排放实验室提出认证要求，测试一般在印度实验室进行。若厂家排放设备符合要求，也可通过杭州沃德认证技术服务有限公司申请在国内测试，费用相对较高。取得证书后即可出口，以后每年或每两年（若年出口量不超过200台）进行一次COP产品一致性检测。
    CEV发动机第BSII阶段和第BSIII阶段的排放限值，见下表。
    表1  CEV第BSII 阶段排放限值

发动机功率 kW	实施日期	CO	HC	NOx	PM	80% of full load smoke
		g/kW.h				m-1
kW<8	2008.10.01	8.00	1.3	9.2	1.00	3.25
8≤kW<19	2008.10.01	6.60	1.3	9.2	0.85
19≤kW<37	2007.10.01	6.50	1.3	9.2	0.85
37≤kW<75	2007.10.01	6.50	1.3	9.2	0.85
75≤kW<130	2007.10.01	5.00	1.3	9.2	0.70
130≤kW<560	2007.10.01	5.00	1.3	9.2	0.54

 

    表2  CEV第BSIII 阶段排放限值

发动机功率 kW	实施日期	CO	HC+NOx	PM	80% of full load smoke
		g/kW.h			m-1
kW<8	2011.04.01	8.00	7.5	0.80	3.25
8≤kW<19		6.60	7.5	0.80
19≤kW<37		5.50	7.5	0.60
37≤kW<75		5.00	4.7	0.40
75≤kW<130		5.00	4.0	0.30
130≤kW<560		3.50	4.0	0.20

    事实上，CEV发动机目前已全面进入第BSIII阶段。而需要注意的是，BSIII阶段的CEV发动机，除了满足上述排放限值之外，还要求发动机在规定的使用寿命中满足排放限值，并取得相应的劣化系数DF。厂家可以通过实际耐久试验取得劣化系数，也可选择规定的劣化系数DF，即CO：1.1，HC：1.05，NOx：1.05，PM：1.1。